La mayoría de los aviones Boeing 737 MAX tenían una alerta de no trabajo por datos de sensores defectuosos.
La mayoría de los aviones Boeing 737 MAX tenían una alerta de no trabajo por datos de sensores defectuosos.

www.fuerzasmilitares.org (09JUN2019).- La mayoría de los aviones Boeing 737 MAX tenían una alerta de no trabajo por datos de sensores defectuosos. La compañía programó que el problema se solucionara tres años después de descubrirlo y no informó a la FAA hasta que uno de los aviones se estrelló.

Dos aviones Boeing 737 MAX operados por Lion Air y Ethiopian Airlines se estrellaron con cinco meses de diferencia, matando a un total de 346 personas y lo que llevó a una puesta a tierra mundial del nuevo modelo. Al parecer, ambos accidentes fueron causados ​​por datos erróneos de los sensores de Angle of Attack (AoA), que hicieron que el software de la aeronave detectara falsamente el inminente bloqueo y empujó la nariz de la aeronave hacia abajo.

Se suponía que los pilotos debían ser alertados sobre posibles problemas con los sensores mediante una alerta de AoA en desacuerdo, que debería encenderse cuando los datos provenientes de dos sensores de AoA no coinciden. Pero la alerta requería la instalación de un conjunto opcional de indicadores para que funcionara, y solo el 20 por ciento de los aviones vendidos los tenían. Boeing se enteró de la situación en noviembre de 2017, pero lo consideró un problema de bajo riesgo y programó una solución para 2020, informó la compañía a un comité de la Cámara de Representantes.

Después de que el vuelo 610 de Lion Air se estrellara en octubre de 2018, la compañía decidió acelerar su línea de tiempo, dijo Boeing en respuesta a una carta enviada por los Representantes Peter DeFazio y Rick Larsen, quienes encabezan un comité de la Cámara de Representantes que está investigando los choques y la posible mala gestión por parte del Federal. Administración de aviación (FAA) en relación con el lanzamiento del 737 MAX. Boeing primero informó a la FAA sobre la alerta defectuosa después de que uno de los aviones se estrellara.

El gigante de la aviación reportó el problema a principios de mayo. Ni el avión Lion Air ni el vuelo 302 de Ethiopian Airlines, que se estrelló en marzo, tenían la función opcional que permite que la alerta funcione, aunque no estaba claro de inmediato si los pilotos podrían haber evitado los desastres si hubieran sabido que los sensores de AoA estaban defecto.

El avión Lion Air, sin embargo, evitó por poco un incidente similar un día antes de su desaparición final gracias a un piloto fuera de servicio que estaba en la cabina y le ordenó a la tripulación que apagara el sistema antibloqueo.

 

RT.com