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CACOM-7 tendrá su propia Base Aérea

Piloto militar colombiano. Imagen FACwww.fuerzasmilitares.org (22SEP2014).- El señor Coronel Sergio Hernando Suárez Vargas Comandante del Comando Aéreo de Combate No. 7 (CACOM-7) de la Fuerza Aérea Colombiana en el sur occidente del país, se reunió con el Doctor José Luís Pérez, Representante a la Cámara y el Doctor Cesar Lemus, Gerente del G11 del Valle del Cauca (articulación de 11 municipios del Valle para el desarrollo social y económico de este departamento), para tratar el proyecto de la Creación de la Base Aérea de CACOM-7 y Aerociudad del Pacífico.

El G11 está conformado por los municipios de Buenaventura, Candelaria, Dagua, Florida, Jamundí, La Cumbre, Palmira, Pradera, Cali, Vijes y Yumbo en el Valle del Cauca, el cual pone en práctica herramientas como las asociaciones público-privadas, con el fin de generar proyectos que fortalezcan y aporten al desarrollo de la región. 

Entre mencionados proyectos, se contemplan la ampliación de la segunda pista del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón como sede del CACOM-7 y Aerociudad del Pacífico, la fibra óptica submarina en Buenaventura, el triángulo industrial de Cali, Palmira y Yumbo, la reactivación del aeropuerto de Buenaventura, y de las vías férreas del Valle para transportar mercancías desde y hacia el puerto. 

Dichos proyectos, tienen como objetivo fundamental el desarrollo del Valle del Cauca y región Pacífico, promoviendo y estimulando la creación de nuevas empresas industriales, agropecuarias y de servicios, del ensanche y fortalecimiento de las existentes y una mejor utilización de los recursos humanos, naturales y financieros. (Tomado de: http://www.gip.org.co/index.php?page=fdi_gip)

Última actualización el Lunes, 22 Septiembre 2014 12:00

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¿Quitarán el aeropuerto Olaya Herrera para hacer un parque?

Aeropuerto Olaya Herrerawww.fuerzasmilitares.org (15SEP2014).- El futuro del aeropuerto Enrique Olaya Herrera también está en discusión en la construcción del nuevo Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Los defensores proponen que se haga allí un gran parque para la ciudad.

De acuerdo con el concejal Juan Felipe Campuzano, quien lidera esta propuesta, el aeropuerto es “un estorbo para la ciudad de Medellín”.

Para el concejal no habría ninguna implicación en los vuelos regionales porque el José María Córdova supliría esa función y por eso pidió que avancen las obras del Túnel de Oriente. Según Campuzano, la propuesta también se fundamenta en que allí se podría hacer un gran parque central para la ciudad y un mejoramiento en la movilidad.

Con la ida del aeropuerto también se podrían construir más viviendas en la parte central de la ciudad, argumenta este concejal, pues dice que actualmente no se puede construir grandes edificios por el cono de aproximación de los aviones.

“Estamos construyendo en las laderas edificios de 30, 40 50 pisos y esto es ilógico, es antitécnico”, dice.

Última actualización el Lunes, 15 Septiembre 2014 12:29

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Fuerza Aérea inaugura Laboratorio de Análisis de Datos

Laboratorio de alta tecnologíawww.fuerzasmilitares.org (08SEP2014).- Un laboratorio único en Latinoamérica le entregará a los investigadores de la Fuerza Aérea Colombiana detalles operacionales, técnicos y humanos para reducir la ocurrencia de accidentes aéreos.

Poder leer datos de altura, motores, velocidades, de aptitudes de vuelo y comunicaciones, entre otros, es la capacidad que se adquiere con este laboratorio, que además brinda la oportunidad de recrear, a través del video, los accidentes aéreos ocurridos para, en menor tiempo, entregar una certera información sobre las causas de los mismos.

Esta información que se recopilará después de cada accidente aéreo, además de darle celeridad a las investigaciones sobre ellos, tiene el gran valor agregado de entregar datos esenciales para corregir fallas y así evitar que éstos se vuelvan a presentar por las mismas causas.

Con este laboratorio de última tecnología, el objetivo fundamental es el de estandarizar procedimientos, verificar las fallas operacionales, técnicas o humanas que se están cometiendo, con el fin de desarrollar programas para la prevención accidentes aéreos.

Esta capacidad que hoy tiene la Fuerza Aérea Colombiana será puesta al servicio de la Aeronáutica Civil y de las agencias aéreas del continente, estableciendo así lazos de cooperación con países hermanos, en la materia.

Última actualización el Lunes, 08 Septiembre 2014 13:38

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Hercules C-130 transporta un aerodeslizador de la Armada Nacional de Colombia hasta Puerto Leguízamo, Putumayo.

Embarque del Hovercraftwww.fuerzasmilitares.org (08SEP2014).- Demostrando su gran capacidad, un poderoso Hércules C-130 del Comando Aéreo de Transporte Militar - CATAM, llevó en su interior una embarcación tipo aerodeslizador de 7 toneladas de peso hasta el sur del país.

Esta misión de apoyo a la Armada Nacional, permite fortalecer las operaciones ofensivas que realiza la Infantería de Marina en esta región selvática. 

El aerodeslizador es una embarcación tipo overcraft tripulada por 8 personas, se puede deslizar sobre cualquier superficie y puede transportar hasta 10 Comandos con su equipo.

La adquisición de 8 unidades de aerodeslizadores Griffon 2000TD implica que se crearán dos Elementos de Combate Fluvial de a 4 unidades cada uno. Ese es el esquema organizativo empleado con los botes fluviales artillados. El Elemento de Combate Fluvial de la Infantería de Marina Colombiana consta de un bote de comando y tres botes tácticos. El primero de ellos lleva un mortero y/o una ametralladora lanzagranadas de 40 mm Mk19, además de ametralladoras ligeras en las bandas, mientras que los botes tácticos llevan una ametralladora de 12,7 mm (.50) en la proa y cuatro ametralladoras ligeras en las bandas. Adicionalmente el bote de comando lleva mejor electrónica, como por ejemplo un radar de navegación, GPS y comunicaciones más potentes. El esquema de empleo táctico de los hovercraft podría variar mucho teniendo en cuenta sus capacidades superiores, como por ejemplo su mayor movilidad en agua y en tierra, su cabina blindada, su mayor capacidad para llevar tropas, e incluso está previsto que lleven un dispositivo tipo FLIR.

Última actualización el Lunes, 08 Septiembre 2014 13:23

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Sacarán a CATAM del aeropuerto El Dorado

Aeropuerto de Bogotáwww.fuerzasmilitares.org (24AGO2014).- Los pilotos dicen que la descongestión solo terminará si se reubica a Catam y a la aviación privada. Las obras voluntarias que presentó Opaín para seguir ampliando el aeropuerto El Dorado, avaluadas en 400.000 millones de pesos y los 250.000 millones que se invertirán para reducir el tiempo de los aviones en las pistas, son muy importantes, pero no ayudarán a resolver las congestiones en la terminal aérea de Bogotá.

Así lo afirmó el capitán José María Jaimes, de la Organización de Aviadores de Avianca (Odeaa), al señalar que los ocho puentes de abordaje adicionales, las salidas rápidas en las pistas y el conector de las calles de rodaje darán mayor comodidad a los viajeros, pero tendrán un impacto mínimo en la operación.

“Las obras dejaron una infraestructura moderna y elegante, pero si vamos a la operación diaria nada ha cambiado. Seguimos con las mismas pistas y radioayudas”, explica.

Ante esta situación, el dirigente gremial asegura que para acabar con los trancones en el aire de El Dorado “es necesario que se traslade la aviación de Estado (Fuerza Aérea, Policía Nacional, Ejército y Armada) y la general (privada)”.

La decisión de reubicar a Catam y los vuelos chárter al municipio de Madrid, Cundinamarca, se ha postergado pese a que fue una de las recomendaciones de un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) para optimizar la capacidad del aeropuerto y el espacio aéreo de la capital.

Por esa misma razón, tampoco han despegado las ampliaciones sugeridas por la firma norteamericana T.Y. Lin International/EDL, encargada de actualizar el plan maestro de la terminal, y que el presidente Juan Manuel Santos en un Consejo de Ministros autorizó en abril del año pasado.

Última actualización el Lunes, 08 Septiembre 2014 13:39

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